AYGO三剑客：比亚迪F0、全球鹰熊猫、江淮悦悦
这三款车的原型车都是丰田在海外的小车Aygo，因此它们在整体属性方面有相似之处，例如底盘表现，以及都比较局促的后排空间等等。
比亚迪F0是最“忠于原作”的，它也因此在外观造型方面获得了较高的认可度。在很多细节设计上，F0也同样“忠于原作”，但这就不一定是优势了。例如它的后窗玻璃无法摇下，“尾门”仅以可开启的后风挡代替，电窗设计在中控台下方而非车门上、“开放式”的手套箱等等，都明显不符合国内消费者的使用习惯。
全球鹰熊猫的仿生学设计是一把双刃剑——很有创意，但也的确影响了它的销量。在很多细节上，熊猫的改进很多，例如电窗按钮改在了车门上，后门车窗在高配车型上也可电动开启。熊猫虽有三个排量，但“第一批目录”的只有1.0L版本。其中最高配的乐动版能提供双气囊和ABS，但此时4.68万元的售价比新奥拓还高，显然不具备购买价值。好在它没有气囊和ABS的活力版起价较低，仅3.68万元，值得那些不注重安全的人士考虑。
江淮悦悦虽已入“目录”，但目前还未正式上市。从车展发布的车型看，它同样是一款基于AYGO为原型开发的微轿，但融入了更多意大利风格的设计，造型方面比F0原创度高，同时又不似熊猫那么个性，应该会有不错的人缘。
通过对这六款车的盘点我们不难发现，对于注重品质和安全性的车主来说，新奥拓的购买价值要比其他微轿高很多。它不仅款式和设计理念最新，而且安全配置齐备的情况下价格上还有优势。新奥拓上市后一直受制于产能，很多喜欢新奥拓的准车主还只能选择等待。目前长安铃木正在调整生产线，并有可能在近期增加产量，届时新奥拓的销量将会有一个质的提升，喜欢新奥拓的人，也可以在第一时间买到自己中意的座驾了。
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