定位直指奥迪A6、奔驰E级等高端豪华车市场
承载无数国人感情的中国高端自主品牌轿车——红旗轿车，经过十几年的浮浮沉沉，终于再次走上复兴之路。
一汽轿车26日发布公告称，将投资17.85亿元扩充原有厂房，用于投产红旗高端自主品牌轿车，扩产完成后，2013年将达到年产C131新车型3万辆的生产能力。
按照一汽集团内部规划，代号C131即为定位为高端C级车型的红旗自主品牌轿车。据此前媒体曝光，该车型量产后的主要动力选择包括2.0T、2.5L、3.0L发动机，定位直指奥迪A6、奔驰E级等高端豪华车市场。
一汽轿车认为，中国高级轿车市场的竞争激烈，合资品牌的中高端车型占据了市场的主导地位，红旗品牌亟须利用品牌的知名度提升产品在终端市场的号召力。
1958年8月，建国十周年前夕，中央有关部门向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。一汽的工人以借来的一辆1955型的克莱斯勒高级轿车为蓝本，根据中国的民族特色进行改进后以手工制成了一辆高级轿车。时任吉林省委第一书记的吴德正式给轿车命名为“红旗”。
此后，“红旗”轿车成为民族汽车工业的骄傲。但最近十几年来，红旗轿车的市场表现并不理想，甚至一度十分惨淡。一汽集团对于红旗品牌的定位更是几经周折，从十几万元的小红旗，到顶尖豪华车型，均未取得市场认可。
据一汽轿车2007年财务报表显示，当年成立的红旗销售公司亏损达4995万元；2008年一季度，公司继续亏损。而定位公务车市场的红旗HQ3，自2006年11月投放市场以来，就一直未向行业协会上报单月的销售数字。目前，红旗轿车已经处于半停产状态，市场销售的几乎全是库存。
今年4月，向来低调的一汽集团总经理徐建一对外宣布了全新品牌战略，首次明确将红旗品牌提升到一汽高端品牌的位置上，一汽将只拥有红旗和中国一汽两个品牌。
徐建一宣布，2012年将有四款完全自主研发的红旗轿车上市。由此可见，复兴红旗轿车，已成为今后一段时期内一汽集团发展自主品牌轿车的重要举措，而扩产标志着红旗轿车再度复兴进入实质阶段。
从3万辆的产能规划来看，一汽集团对该细分市场自主品牌的市场空间持相对保守的判断。一汽轿车表示，公司将合理选择产品的市场切入点，改进营销方式，积极进行市场培育和预热活动，拓展客户群体，完善服务网络，以保证预期目标的实现。
一汽轿车昨日还宣布，将投资近7亿元用于自主发动机4GC项目。4GC发动机项目主要是为一汽轿车自主品牌的中高级轿车系列车型配套，最终将建成年产发动机70000台的生产能力。
与此同时，一汽轿车还计划投资6.5亿元，对原有冲压车间进行扩建改造，增加冲压设备及相应附属设备，使冲压车间在2014年达到年产56万份轿车大中型冲压件的生产能力。
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