一组组令人咋舌的数据显示，中国是奢侈品最大的消费市场，且发展潜力无限。中国车市是发展速度最快的汽车市场，更无可争议。奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等售价高、利润高的豪车，近年来更是愈发地热爱中国。越来越频繁地亮相，各大豪车品牌争相抢滩中国市场。

　　眼下，只要稍加留意就不难发现，在发布会、专访等各种场合出现在汽车巨头大佬们口中最多的一句话就是，“中国是我们最重视的市场”。大佬们毫不掩饰其对中国市场的“偏爱”，这一点从新车型的加速推出和各类活动的频繁举办上都可轻易看出。

梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司总裁兼首席执行官

　　麦尔斯：S级的王者地位不可撼动

　　“历经9代车型，走过近60载的S级轿车承载着梅赛德斯-奔驰近125年的历史荣耀，是三叉星徽的品牌精髓。”梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司总裁兼首席执行官麦尔斯告诉记者，“作为梅赛德斯-奔驰品牌的旗舰车型，S级轿车代表了豪华、舒适、安全、动力和品质的最高标准，自诞生以来即凭借无数的技术创新奠定了现代汽车发展的基础，在世界豪华车领域中持续占据不可撼动的王者地位”。

　　近日，主题为“耀世的永恒”梅赛德斯-奔驰S级轿车历史品鉴活动在京举行，这是奔驰进入中国以来，第一次向公众全面系统地介绍S级轿车的悠久历史和产品传承。奔驰举办该活动的目的很明确，就是要向公众传达奔驰就是豪车“老大”这一信息。而参观过“S级轿车博物馆”后，看着一款款跨越时代的展车，看过一幅幅历史图片，罗马教皇、前德国总理、伊丽莎白二世女王……记者也的确被奔驰S级震撼了。

　　麦尔斯表示，作为第一辆汽车的发明者，奔驰是世界上历史最悠久、最令人期待的豪华品牌，“而现在奔驰又将迎来新的历史”。麦尔斯称，“创新”是奔驰的一贯宗旨，奔驰要发展，要更好更快地发展，就要不断创新，永远保持奔驰“梦想座驾”的地位。

　　在交谈中，麦尔斯多次提及奔驰对中国市场的重视，他说，过去奔驰的主要市场在欧美，但近年来已经转到了亚洲，特别是中国。“现在奔驰40%的客户来源于亚洲，而中国更是奔驰最重视的市场，所以我们选择了在中国首发新S级轿车。”麦尔斯称，现在中国是奔驰最重视的市场。

    戴雷：新5系长轴距版为中国“定做”

　　“5系是否成功是一个关键，如果不成功，宝马将来在中国的路将会遇到很多坎坷。” 在全新宝马5系长轴距版车型上市期间，华晨宝马高级副总裁戴雷这样说。

　　可以说，全新宝马5系长轴距版轿车是宝马在中国市场布局最重要的一枚棋子。戴雷多次强调：“我们预计未来每销售3辆车型，有1辆应该就是5系车型。全新宝马5系长轴距版上市之后将进一步拉动5系的销量。”

　　为了迎合中国消费者的需要，一贯标榜操控性的宝马最近推出了全新宝马5系长轴距版轿车。全新宝马5系长轴距版比标准轴距长140mm，比上代长轴距增加80mm。

　　戴雷坦言：“全新宝马5系长轴距版的目标市场是中国，因为其他国家的消费者对长轴距并不十分看重。”他认为，全新宝马5系长轴距版每一处细节都是为中国客户量身定做的。新设计与新技术使动力大幅提升，油耗和排放则平均降低18%，拥有更宽敞舒适的后排空间，价格更具市场竞争力。

　　宝马历来重视操控性，全新宝马5系长轴距版兼顾了舒适性和操控性，驾驶性能也十分出色。此外值得一提的是，全新宝马5系长轴距版还在同级别中提供了一系列特别的创新设备，包括自动泊车辅助系统、平视系统、夜视系统、车道偏离警告系统等。

　　4年前，宝马集团第一次专门为中国客户开发了宝马5系长轴版，累计销售9万多辆，是宝马在中国市场最热销的车型。最新数据显示，7月份，宝马汽车全球销量同比增长9.1%，中国市场同比增长了82%。

　曾林堂：迟到总比不到强

　　作为雷克萨斯中国业务负责人，曾林堂近期的心情大好。今年以来，不仅销售报表上的数字在节节攀高，更重要的是，国内市场期盼已久的小排量车型终于来了，而且一来就是3款。

　　2008年9月份，国内新消费税大幅提高，导致了雷克萨斯连续4年高增长的终结。而在推出首款小排量车ES240后，雷克萨斯看到了小排量车的威力。ES240上市后仅用1年时间，销量就占据了雷克萨斯整体销量的40%。这款车不仅在2009年最后一个季度扭转了雷克萨斯前三季度销量急速下滑的窘境，甚至到年底还实现了8%的全年增长。

　　今年上半年，雷克萨斯销量同比增长高达151%，这其中，最大的功臣非ES240莫属，它的到来使雷克萨斯3.0L以下排量车型的比重提升到了83%。于是，雷克萨斯终于下定了发展小排量车型的决心。此次雷克萨斯小排量车3箭齐发，上市的3款车型包括SUV RX270、运动型轿车IS250和硬顶敞篷轿跑车IS250C，价格跨度从36.9万-64.5万元。曾林堂表示，希望RX270的销量能够占到RX系列的50%以上。

　　虽然经过了两年的调整，雷克萨斯才彻底决定导入小排量车， “迟到总比不到好”，曾林堂有些开玩笑地表示。

　　去年，雷克萨斯在中国销售3.4万辆，奥迪、宝马、奔驰在华销量分别为15.7万辆、9.05万辆和6.85万辆。对此，曾林堂表示：“我们不想和竞争对手比销量，我们更注重品牌的建设，提升在中国市场的品牌形象是当务之急。”

　　3款小排量车的上市让曾林堂对今年充满了信心，“今年的销量肯定超过5万辆”。曾林堂说。