如果说拥有保时捷的大都是一位善于驾驶的和热爱驾驶的人，那么这台4门版能够乘坐4名乘员的Panamera看上去实在有些另类。因为在这款车上市的时候，保时捷中国首席执行总裁柏涵慕先生也是从后排打开后门走出车辆的，这也许是保时捷通过Panamera在向我们传达这样一个信号：作为领导者或是大老板，您也可以从容的坐在一台跑车的后排，拥有另类的风光和尊贵——当然，一旦有机会任何人都会毫不犹豫的坐到驾驶员的位置，甘愿成为一名职业司机。

    很多人对于驾驶一台大马力跑车有些放不开手脚，暂且不用担心数百万的车辆价格，如果操控好一台跑车也许是一个难题。不过保时捷在Panamera上所应用的主动安全系统足以应对极端恶略的情况，您应该放心，这些电子系统会让您的驾驶变得非常简单、非常安全。

   

    普通自然进气版的4.8升V8动力引擎能够提供294千瓦/500牛米的功率与扭矩，而另外一款双增压引擎所爆发的功率达到368千瓦和700牛米，这绝对是一个惊人的数字。最快的Panamera可以用4.0秒的时间完成百公里时速的加速。当然，这一切与PDK双离合带手动模式的自动变速器不无关系，而4驱系统的动力分配也让4只车轮的抓地更加稳固。

    空气式悬架是保时捷Panamera的一大特点，在车内挡把的左侧驾驶者可以根据驾驶需求调节悬架的相应风格。普通情况下4轮独立式悬架的反应如同一台豪华轿车，路面的颠簸与振动几乎都被他们过滤掉，这样一来坐在后排的乘客真的很难分辨自己到底是不是坐在一台跑车中。不过在更加适应运动的悬架相应模式下，车辆的悬架相应会变得更加硬朗，为驾驶者可能出现的激烈驾驶做好准备。

    除了带有可调减震器（PASM）、提供三种手选控制图谱的钢制弹簧外，全新自适应气动悬挂系统，可以按需向各个弹簧提供额外充气量。这一功能可进一步拓宽悬挂特性，从增强驾驶舒适性一直到提供极具运动感的驾驶动态。另一个特点是，在“Sport Plus”模式下，气动悬挂系统可以降低整车高度，进一步改善Panamera 的空气动力学和重心，从而增强行驶安全性和燃油经济性。Panamera 也可选装保时捷动态底盘控制系统（PDCC），通过断开一侧的横向稳定杆改善车辆直行时悬挂对路面颠簸的响应，以主动补偿转弯时的车身侧倾。搭配PDCC，Panamera 还可选装全控型后桥差速锁，从而将牵引力提高到更高的水平。

    和所有保时捷跑车一样，Panamera 也十分注重提高效率。因此，所有车型均采用了直接燃油喷射、低摩擦驱动系统以及轻质车身壳体结构。为了进一步降低耗油量和二氧化碳排放，所有装备PDK 的Panamera 均配备了保时捷新的自动起动/停止功能，当车辆在等待变灯时或者塞车情况下停止时，驾驶员踩下制动踏板会自动关闭发动机。再次起步时，一旦驾驶员松开制动踏板，发动机将立即自动重新起动。显然，这不仅提高了舒适性和便捷性，也可以显著降低耗油量，特别适合在市区行驶的情况。

    正像是保时捷（中国）汽车销售有限公司首席执行总裁柏涵慕先生所说：“新款Panamera不仅仅是一款‘新生代’的保时捷车型系列，它更预示着车迷们将会获得一种全新的跑车体验。Panamera是先进工程设计技术的完美体现，同时它还拥有豪华且宽敞的内部空间，这两点满足了众多潜在客户的需求。

    保时捷继911、Boxster和Cayman跑车以及Cayenne运动型多功能车之后，保时捷第四个车型系列车型—新4门Panamera跑车已于11月10日正式发布。保时捷新4门Panamera跑车共有3款车型，分别为S版、4S版和Turbo版，但丰富的个性选装方案还是会让您的爱车与众不同。在刚刚结束的保时捷Panamera试驾活动后，我们很高兴为你带来首轮新车图片的解析。

    很多人看到保时捷Panamera后都会有这样的感觉，这台车似乎就是一台别加大的保时捷911，但事实并非将911进行加大那么简单，实际上由于保时捷家族明显的车系风格才会让它看上去与前几款已经发布的车型有些相像。

    保时捷四门轿跑车Panamera的车身尺寸为，长4970mm，宽1900mm，高1400mm。轴距也达到了2900mm，超大的车身和接近2吨的体重，Panamera当之无愧为保时捷车系的旗舰车型。

    保时捷Panamera的尺寸介于宝马7系和宝马5系之间，对于一台四门跑车而言这样的尺寸堪称奢华。这也就使其有了与豪华甚至是超级跑车相抗衡的优势。

    位于车身侧面的两个对称的“鲨鱼鳍”事实上只是两处装饰，因为其内部并不是中空的而是两个实心的设计。也许这样的设计很符合时下的风格，但是如果能够将实用相相结合是不是更好一些呢？

    保时捷新4门Panamera跑车配备了经典一体式头灯和LED雾灯，而除保时捷新4门Panamera跑车S版外，4S版和Turbo版保时捷新4门Panamera跑车均配备了前部摄像头。

    尾部向外扩张的设计以及后窗部分上宽下窄的设计，都让人很容易联想到一台老爷车的经典形象。在如今这个复古风潮流行的时代，复古既是流行，而流行的东西也大都带有一些复古的设计。

    第一眼看到保时捷panamera就对其内部很感兴趣，因为在现有的各款车型中很难看到这样一款有着D级轿车尺寸却又有着跑车性能和设计的车型。所以对于大部分车主或是车迷来说，panamera的迷人之处更多的在于它的内部。

    得益于近3米的轴距所以panamera的内部空间非常宽大，而且跑车一般都会遇到的头部空间不足问题在panamera上也得到了解决。可以从上面照片中看到，即便是驾驶者较高的驾驶位置下前排头部空间依然是值得信赖和肯定的。

    而后排空前同样可以用奢侈来形容，标准的两名乘员座位能够从容的让乘客舒适的乘坐，并且头部空间因为车内的内凹设计也被增大，而腿部空间同样是这一价位或是细分市场中最大的一个。

    内饰设计上，最突出的就是极具流动风格的中控台。中控台整体线条简练，并沿着A柱向后一直“流动”到C柱。其次是与一般轿车不同的分离式后排座椅，构成独立式4座设计。保时捷用开孔式木质材料搭配碳素纤维，提升内饰的动感，并声称皮质内饰与色调组合的可选方案高达13种之多。

  

   

  

    全系标配保时捷PTM牵引力控制系统和主动悬挂管理系统PASM。保时捷牵引力控制系统PTM的主要功能是将发动机的扭矩有效地分配给能够发挥其最大效用的车轮。而主动悬挂管理系统PASM能够自动根据变化中的路面状况和驾驶方式对减震力进行持续和主动的调整，以保持驾驶的连贯性和舒适性。

    PDK在效率方面远远优于传统的自动变速箱，其类似超速档的最高档位传动比较长，能够节省更多的燃油。同时，PDK还通过最佳传动比增量和无与伦比的超快换档过程，提供了出色的性能以及保时捷典型的驾驶动态，同时丝毫不会中断发动机动力的传输。PDK不仅提高了燃油经济性，还实现了更高标准的运动性能。

     从中控台一直延伸到后排座椅的中央通道很显眼，它上面密密麻麻的按钮包括了无数的功能按钮，功能区分得很清晰。内部材料的运用也很出色，细腻的真皮、实木或是碳纤维都很养眼。

  

  

  

    保时捷为Panamera S与4S车型的驾驶席配置了8方向可调节座椅，为后排独立座椅安置了可折叠式中央扶手。保时捷为Panamera涡轮版车型的驾驶座位准备了更有力的腰部支撑，以及电子可调节方向盘。传统保时捷风格的运动座椅将作为高价可选配置。

    其他可选配置包括Burmester高端环绕汽车音响、4区域自动调节空调系统、后排侧气囊，以及为S车型准备的最新7挡保时捷双离合变速器。值得一提的是，保时捷新4门Panamera跑车4S版和Turbo版的后排座椅配备了独立调节按钮。

    前排驾驶席车门集成了车窗控制按钮、外后视镜调节旋钮以及座椅记忆位置按钮。此外，车门底部还配置了夜间车门开启照明灯，在一定程度上提高了安全性。位于仪表台上方中央的计时表能够让您清楚的知道自己在一段时间或是速度中经历多了多少秒，这也算是一项比较有意思的设计了。

    应该说保时捷panamera除了一眼就能忘穿的大尺寸车内空间，更多的还是它内饰设计上的豪华与无处不在的运动基因的存在。如果您有机会，我们强烈的建议您亲自的去感受一下，目前保时捷旗下最大最舒适的跑车--panamera。